NIEUWS NOUVELLES NEWS
- Welcome
Accueil - Nieuws
Nouvelles- 13/10 Taiwanese shipping firm Yang Ming Marine Transport confirms cargo ship fire
- 16/10 Jan De Nul Group shares the progress on German wind farms
- 18/10 UK partners with DP World to build first deepsea port in Congo
- 20/10 Brabo to deploy 100% electric foiling boat in the Port of Antwerp-Bruges
- 23/10 Italy’s ‘most important’ gas project goes live leaving near-zero emissions in its wake
- 25/10 U.S. woman reportedly dead, 5 rescued after Viking ship replica sinks off Norway
- 27/10 Shipping industry nears 100-installation milestone of wind propulsion systems
- 30/10 World's biggest underwater methane hotspot is found off Barents Sea coast
- 01/11 Hong Kong keeps Russia’s dark fleet afloat
- 03/11 Shipowners Who Force Seafarers To Sail High-Risk Areas May Face Sanctions
- 07/11 Primeur grootste convertor golfenergie ter wereld komt uit Europa
- 09/11 Helibeloodsing lijkt weer mogelijk, mits extra partners
- Kalender Calendrier
- BML Nieuws
LMB Nouvelles - Historiek
Historique- 07/10 Reexamining the Stability of British Naval Mastery 1692-1815 (I)
- 14/10 Reexamining the Stability of British Naval Mastery 1692-1815 (II).
- 21/10 Dag der Zeelieden
- 28/10 Declining and rising empires: Venice, the Ottomans and Spain
- 04/11 Declining and rising empires: Venice, the Ottomans and Spain(II)
- 11/11 Les Mutiniers de la flotte anglaise 1797
- Dossier
Dossier
- 24/10 The indispensability of the Greek-owned fleet: international and cross-trading
- 12/10 Cargo ship’s owner and manager seek to limit legal liability for deadly bridge disaster in Baltimore
- 15/10 U.S. takes aim at China shipbuilding, an industry it lost decades ago
- 17/10 Sudan and South Sudan: A Tale of Two Oil Producers
- 19/10 GCMD and NYK Line team up to address concerns of long-term, continuous biofuels use on vessel operations
- 22/10 Allianz Commercial: Shipping losses hit all-time low despite increasing risks for the whole sector
- 24/10 The indispensability of the Greek-owned fleet: international and cross-trading
- 26/10 Confirmation on use of standard terms
- 29/10 Port State Control – Be prepared for new campaigns and restrictions
- 31/10 Navigating the new normal: Vessel rerouting spurs higher emissions as ships avoid the Red Sea
- 02/11 BIMCO: Tanker Shipping Demand to Rise by 10.2% in 2024, Compared to 2022 Supply/demand balance
- 05/11 Project Lotus to provide transparent ownership cost
- 08/11 Shipping supply chains and global conflicts
- 10/11 Time to look beyond diesel: the decarbonisation pathway for tugs
- Raad
Comité - Verenigingen
Associations - Contacten
Contacts - Links
Liens - Boeken
Livres - Archives
Archieven- Archieven 1 - Archives 1
- Archieven 2 - Archives 2
- Archieven 3 - Archives 3
- Archieven 4 - Archives 4
- Archieven 5 - Archives 5
- Archieven 6 - Archives 6
- Archieven 7 - Archives 7
- Archieven 8 - Archives 8
- Archieven 9 - Archives 9
- Archieven 10 - Archives 10
- Archieven 11 - Archives 11
- Archieven 12 - Archives 12
- Archieven 13 - Archives 13
- Archieven 14 - Archives 14
- Archieven 15 - Archives 15
- Archieven 16 - Archives 16
- Archieven 17 - Archives 17
- Archieves 18 Archieven 18
- Photos
Foto's
Primeur grootste convertor golfenergie ter wereld komt uit Europa
Golfslagconvertor van WEDUSEA © WEDUSEA
De Europese Unie (EU) geeft formeel groen licht en zo’n 19,6 miljoen euro subsidie aan WEDUSEA, een project dat energie uit golfslag zal opwekken. De grootste drijvende golfconvertor ter wereld zal nog in 2024 gerealiseerd worden en zal daarna twee jaar proefdraaien.
WEDUSEA (Wave Energy Demonstration at Utility Scale to Enable Arrays) is een baanbrekende samenwerking tussen veertien partners uit de industrie en de academische wereld in het Verenigd Koninkrijk, Ierland, Frankrijk, Duitsland en Spanje. Het Ierse bedrijf OceanEnergy doet de coördinatie. Het project wordt medegefinancierd door het Horizon Europe programma van de EU en door Innovate UK, het Britse agentschap voor innovatie.
Groen licht
Net als alle andere Horizon Europe-projecten heeft WEDUSEA een uitgebreide onafhankelijke evaluatie gekregen door externe EU-deskundigen. Zo werd gecheckt dat de technische ontwerpen en alle plannen, budgetten en protocollen volledig in orde en goedgekeurd zijn. De EU heeft nu groen licht gegeven waardoor het project kan doorgaan naar de volgende fase.
Grootste ter wereld
OceanEnergy heeft nu de 1MW OE35 drijvende golfenergieconvertor ontwikkeld. Het apparaat drijft op het oceaanoppervlak en bevat een ingesloten luchtvolume, waarvan het onderste deel open is naar de zee. Door de druk van de golven bij de onderwateropening gaat het water oscilleren en wordt de ingesloten lucht door een turbine gedreven om zo elektriciteit op te wekken. De opgewekte elektriciteit wordt vervolgens via de onderzeese kabels van EMEC naar het Britse elektriciteitsnet geëxporteerd.
“De partners binnen WEDUSEA hebben samen hard gewerkt om erop toe te zien dat alle gedetailleerde ontwerpen en planningen ‘robuust’ zijn, om te bewijzen dat het project levensvatbaar is en dat het project binnen het budget zal worden opgeleverd”, zegt professor Lars Johanning van de Universiteit van Plymouth.” Nu we groen licht hebben gekregen van de EU, kunnen we beginnen.”
Atlantische golfomstandigheden
Het WEDUSEA-project zal een netgekoppelde 1MW OE35 drijvende golfenergieconvertor bouwen op de testlocatie voor golfenergie van het European Marine Energy Centre (EMEC) bij Billia Croo in het Schotse Orkney. Vervolgens zal het bedrijf de convertor gedurende twee jaar testen in Atlantische golfomstandigheden.
De bouw van de golfconvertor begint in de tweede helft van 2024 en de demonstratie bij EMEC begint naar verwachting in juni 2025.
LMB-BML 2007 Webmaster & designer: Cmdt. André Jehaes - email andre.jehaes@lmb-bml.be
